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厦门餐饮企业抱团走出“寒冬” 打造共同品牌

2019-05-22 07:02 来源:北青网焦点新闻

  厦门餐饮企业抱团走出“寒冬” 打造共同品牌

    工作人员告诉记者,学员毕业后多是自己开“工作室”,或者挂靠在美容院、美甲店,每月平均都有几万元的收入。相关部门要加强作风建设,杜绝对群众反映推诿扯皮的现象。

  可以保护用户隐私的功能,缘何没有“默认勾选”?  在微博和知乎上,记者尝试使用“号码保护”和“匿名购买”等关键词进行检索,发现有不少网友吐槽这项“鸡肋功能”。十多年后,为找寻照片中当年那个神秘少女,技术人员通过虹膜识别技术,在上千个自称是照片主角的人中找到了她。

  虽然2013年有关部门就出台了管理办法,但部门规章的规范作用有限,标准缺乏强制性。然而,在实际执法管理中,仍然存在诸多难题。

    新华社南宁1月17日电题:为何宁愿挨冻,也不去救助站?——关注冬季城市流浪乞讨人员  新华社记者赵刚、孙琪、林苗苗  南宁的冬季,夜里也很寒冷。一个突出的问题就是,城市卫生中的如厕环境差。

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    医疗竞价广告悄然重现,搜病名先推荐医院  近日,不少网友和媒体都对医疗竞价广告在搜索引擎“死灰复燃”进行了曝光。

  为了提高管理能力和统筹协调能力,她通过调研、读书,不断加强学习,教学、管理工作逐渐顺畅起来。马昌明带着他最喜欢的这个舞蹈动作,登上了上海、香港等地的舞台。

  整个预订中,APP页面会不停提示,“最近又有X名客人在浏览此航班”,一些客人觉得越晚下手越贵匆匆下单,第二天再看机票又恢复了原来的低价。

  北京市西城区救助站站长杨东振说:“每天3辆救助车全天候巡视,只能是发现一个救助一个。  该事件在网上引发广泛关注。

  7月,讷河市人民法院宣判此案,王东因犯诈骗罪、敲诈勒索罪被判处有期徒刑13年9个月,并处罚金22万元,已被交付监狱执行。

    家住昆明市官渡区玫瑰湾小区的居民郭小珂告诉记者,去年11月,她刚出生不久的女儿突发呛奶,拨打120急救电话后,被告知普通救护车没有救护婴儿条件,需等待调配专业设备和儿科医生。

  事实上,艺人一入“毒海”,损失巨大,部分“毒星”自动隐退,还有一部分片约、歌约大减,甚至就此葬送了艺术生命。案件宣判后,律师们向司法机关书面反映。

  

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权威访谈:解密你不知道的C919

时间:2017-5-5 16:24:00 来源:新华社

专家认为,从救助制度设计上确保对流浪人员的救助才是治本之策,应从源头抓起并加强后期救助。

权威访谈:解密你不知道的C919

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  新华社上海5月4日电 题:解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

  新华社记者 贾远琨

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

(责编:严俨)

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